来源：说车小李
自动挡车型的变速箱上面它都会有一个加减档的符号，很多人买车回来根本就没有用过这个功能，不知道这个功能有什么作用，什么情况下才用得上。其实我自己也是开了4年车后，看到别人用了，才知道这个加减挡的功能这么好用。新手朋友一定要学会用这一个功能，提高驾驶技巧，关键时候能保命，点赞收藏，下面上干货。
先给大家介绍一下自动挡变速箱上面这个“+、-”的符号到底是什么意思，我们很多人的车上面都是没有这个m挡或者是这个s挡的，一般就是P挡R挡N挡跟D挡，然后D挡的旁边就会有这一个加减的符号，这个就是今天要跟大家讲的主角。P挡我们都知道，它就是一个驻车挡，就你停车的时候挂好p挡之后，哪怕是不拉手刹车子也不会溜车。R就是倒车挡的意思，你只要是学过车，都会知道这个R挡的作用，这个就不用多讲了，N挡呢是空挡。自动挡的车型上面这个N挡其实很少用的，只有在启动车辆啊，或者是在车辆故障了，需要拖车的时候才用的比较多。D挡是前进挡，绝大部分的新手朋友用的最多的就是P挡跟D挡和R挡，出门的时候把挡位从P挡拉到D挡，停车的时候把挡位从D挡推到P挡就熄火走人了，要倒车就用R挡。但这个加减的符号是干嘛用的？什么时候用？怎么用？头脑一片空白。
实际上，这个加减的符号就是变速箱上面的手动模式，不管旁边有没有m这个字母，它的功能都是一样的，是通过这个挡位来模拟手动挡实现主动升降挡，目的是拉高发动机的转速，让发动机输出更大的功率，解决D挡时动力不够用的问题。只不过并不是所有的变速箱厂家都喜欢把这个m的这个字母给标出来。有些车它会先标一个m，然后加减档，有些车它直接就是一个“+、-”的符号，功能和操作都是一样的。你切换到“+、-”挡的模式上以后，变速箱的挡把是可以向加号方向推，也可以向减号方向推，向加号方向推一次就是升一个挡位，此时仪表上会显示M1这样的字样，向减号方向推就是主动降低档位，并且每推一次你松手后，挡把都会自动弹回到中间位置。
很多人说这个加减挡是用来模拟手动挡的驾驶乐趣的，让开腻了自动挡挡司机偶尔换换档来开，没那么腻，但是我个人认为这种想法真的是有点简单了。大排量的自动挡车型咱们就不讲了，因为大排量的车它动力比较足，基本上日常我们能够遇到的路况，它用D挡或者是用S挡，都不会出现动力不足的问题。
但是很多家用的代步车它都是小排量的，比如说1.2t、1.5t这种发动机，我自己那个车甚至是个1.0t的发动机，这样子的发动机在D挡状态下的动力真的会很弱，有时候你遇到一个陡一点的坡，你甚至都爬不上去。像我那个车在遇到出地下停车场上坡的时候，就经常会出现动力不足的情况，尤其是在上坡的过程中，你要停下来缴费了再重新起步再上的话，动力就会非常非常的差，它能上去，但是感觉不怎么开得动，起步很慢。
那这个时候加减档功能的作用就明显了。你把挡把从d挡的位置推到这个加减档符号对应的档位上，这个时候你踩油门你会发现车子很有力，就像自动挡的车型，你切换一辆一档二档上坡的时候一样，这个动力是非常充足的，基本上就不存在那种你踩油门它上不去的情况。
有一次我给人家接亲，在人家小区门口遇到一个坡堵车停下来了嘛，搭了一车的人上坡堵车停下来之后，再上坡一松刹车就感觉车子上不去要往后面溜，后来及时踩住刹车切换到加减挡一脚油门就上去了，稳稳当当的。此外，这个功能并不仅仅是这个作用，在高速上的时候，如果你是小排量的车，你用来超车，你可能你油门踩到底了都超不过去，提速非常慢，再加上人家如果不给你抄的话就非常麻烦，但是你切换到手动挡的这个模式之后，把转速拉高一点，基本上很轻松，就能把速度拉起来，超车呢就比较顺畅。这个功能它还是一个保命功能，你可以用不上，但是你必须要会。
我们在高速上面开车或者是在那种长下坡那种路段开车，最怕的不就是刹车失灵吗？在高速上面开车刹车失灵了，还有这么宽的路给你去慢慢慢慢的想办法减速，但如果是在那种盘山公路，你像西藏那边，四川那边，贵州那边那些路都是比较陡的，如果你在下坡路段刹车失灵了，在d挡状态下它会越溜越快的，你哪怕是切换到n挡也没有用，都会越溜越快。
这个时候你把挡位切换到加减挡模式上，降低到最低的挡位，此时发动机会被拉得嗷嗷叫，转速可能会上到三四千转，甚至是五千转都有可能，但它会有发动机的反制动力在辅助帮你减速，只要那个坡没有抖到离谱，都能够避免你越溜越快。这个时候我们再配合手刹，慢慢慢慢拉手刹一拉一松把速度降下来，就可以稳稳的停下来了。
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